Заполни анкету
и получи работу в море!

В рамках своего полного выхода из нефтяного бизнеса датская судоходная компания Maersk продада свое подразделения Supply Service - служба снабжения доставляла товары на суда и нефтяные платформы. За сумму, эквивалентную чуть менее 640 миллионам евро, Maersk продала подразделение холдинговой компании A.P. Møller Holding, которой принадлежит чуть менее 42 процентов акций A.P. Møller Maersk.  Продажа знаменует собой завершение решения отказаться от всех видов деятельности, связанных с энергетикой, и сосредоточиться на действительно интегрированной логистике. Maersk уже приняла решение о выходе из нефтяного бизнеса в 2016 году. В последующие годы группа продала свои подразделения Maersk Tankers, Oil & Gas и Drilling. Согласно собственным заявлениям, в 2022 году судоходная компания достигла лучшего финансового результата в истории компании. Это было обусловлено высокими ценами на морские перевозки и высоким спросом. Под чертой, группа получила прибыль в размере 29,3 миллиарда долларов (27,3 миллиарда евро). Оборот вырос почти на треть до 81,5 миллиарда долларов. На текущий финансовый год Maersk объявила, что продолжит стремиться к росту в сферах логистики и терминалов.

Компания Jinhai Intelligent Manufacturing, которая ранее называлась Jinhai Heavy Industries, намерена сдать в аренду свою верфь одному из китайских судостроителей в связи с возобновлением своей работы на фоне роста заказов на новые суда и перегруженности крупнейших верфей в Восточной Азии. Jinhai была образована в 2005 году и обанкротилась из-за финансового кризиса своей материнской компании HNA Group. Свое последнее судно верфь сдала в 2019 году. Jinhai имеет восемь доков. На ее площадках велось как строительство, так и ремонт судов. Отмечается, что в ее самом большом доке возможно строительство крупнотоннажных судов. В Китае за последние 12 месяцев вновь открылись некоторые верфи, которые успешно работали в 2003-2008 годах. В том числе STX  Dalian, переименованная сейчас в Hengli Heavy Industries, а также Weihai Samjin Shipbuilding и Rongsheng Heavy Industries (в настоящее время это SPS Shipyard). Прогнозируется, что основной бум возобновления работы верфей по всему миру, которые ранее испытывали финансовый кризис, придется на 2025-2026 год.

Передача судна состоялась 16 февраля 2023 года на достроечном причале N2 компании Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) в Наньтуне (Китай). Длина судна составляет 399,9 м, ширина ‒ 61,3 м. Контейнеровоз был построен на верфи NACKS. Это первое в составе флота OOCL (Orient Overseas Container Line Ltd) судно, вместимость которого превышает 24 тыс. TEU. Судно строилось на класс общества ABS и имеет нотацию Smart Ship. OOCL Spain является первым в серии из шести судов вместимостью более 24 тыс. TEU, заказанных OOCL в 2020 году у NACKS. OOCL Spain с марта 2023 года приступит к обслуживанию контейнерного сервиса OOCL «Азия ‒ Европа LL3» c ротацией портов (84 дня): Шанхай — Сямынь — Наньша — Гонконг — Яньтянь — Кай-Меп — Сингапур — Пирей — Гамбург — Роттердам — Зебрюгге — Валенсия — Пирей — Абу-Даби — Сингапур — Шанхай.